Анализ рынка отрасли стальной структуры

Определение и классификация стальной конструкции

Стальная конструкция представляет собой форму здания, в основном из стальных пластин, стальных участков, стальных труб, стальных кабелей и других стальных материалов, которые соединены сварными швами, болтами или заклепками. По сравнению с другими структурными формами, такими как железобетонная конструкция, кладка и другие каменные конструкции, стальная конструкция не только имеет преимущества высокой прочности, легкого веса, пластичности, вязкости и хороших сейсмических характеристик и подходит для механизированной обработки, высокой степени индустриализации, короткого периода строительства. Как мало материалов, таких как цемент, песок и гравий, проблемы загрязнения окружающей среды, такие как пыль, строительные отходы и шум, значительно снижаются, что соответствует требованиям устойчивого развития.

В качестве одной из наиболее важных форм строительной конструкции, стальная конструкция широко используется в жилищном строительстве, технике, энергии, муниципальных объектах и ​​других отраслях промышленности. Не существует однородного стандарта для метода классификации стальной конструкции, и его можно разделить на стальную конструкцию оборудования (конструкция запечатанного сосуда под давлением, конструкция башни, стальной конструкции, конструкции судовой морской стали, стальной конструкции угля и электроэнергии, обожающая сталь и пайловая сталь, конструкция подземной стали и т. Д.), Строительная конструкция, стальная конструкция, сталь, стальная конструкция, сталь, стальная конструкция, сталь, стальная конструкция, сталь, стальная конструкция, сталь, сталь, стальная конструкция, сталь, сталь, стальная конструкция, сталь, сталь, стальная конструкция, сталь, стальная конструкция, сталь, стальная конструкция, сталь, стальная конструкция. Космическая стальная конструкция, мостовая стальная конструкция, конструкция космической стали и т. Д.

1. Рынок конструкции стали оборудования

Стальная конструкция оборудования является важной ветвью производственной промышленности тяжелого оборудования, а скорость развития стальной конструкции оборудования тесно связана со скоростью промышленного развития. Стальная конструкция оборудования имеет широкий ассортимент типов и применений, которые в основном применяются к специальным зданиям, стойкам оборудования и опор (например, хвост цементной печи, башни электроэнергии и коммуникации), котлевые стальные рамы (энергоснабжения и другие башни для котлов) и башни специального оборудования (нефтяные трубопроводы, океанические платформы, портовое оборудование, химическое оборудование) на промышленном поле.

Темпы роста национальной промышленной добавленной стоимости являются стабильными, и ожидается, что будущий рыночный спрос на сталелитейную структуру оборудования сохранит стабильное пространство для разработки, а применение стальной конструкции оборудования будет продолжать расти, поскольку признание рынка сталелитейная структура продолжает улучшаться. Благодаря расширению инвестиционной шкалы стратегических развивающихся отраслей, таких как «новая инфраструктура», строительство дополнительного высокого напряжения и базовой станции 5G, включающей спрос на стальной структуре, принесет потенциальный спрос на структуру стальной конструкции. В среднесрочной и долгосрочной перспективе благоприятная политика открыла огромное пространство для роста, и темпы роста инфраструктуры могут вступить в более высокий период платформы. С другой стороны, из соответствующей политики, с другой стороны, предложения поставки земли и капитала, с другой стороны, в стороне спроса на национальной стратегии, чтобы обеспечить уверенность для спроса на инфраструктуру.

2. Рынок строительной стальной конструкции

По состоянию на конец 2018 года в Китае было 117 супер высотных зданий в Китае. Сверхвысокоэтажные строительные здания были в основном сосредоточены на 250 ~ 300 м и 300 ~ 400 м, с 48 (41%) и 54 (46%) соответственно. Там было 5 сверхвысокоэтажных зданий выше 500 м. Материалы, используемые в супер высоких зданиях, представляют собой в основном сталелискую смешанную конструкцию, на общую сумму 229 зданий (75%), и существует 17 чистых стальных конструкций, превышающих 250 м, составляя около 6%.

В зарубежных странах стальная структура составляет более 85% зданий выше 200 м. Соединенные Штаты и Япония-это страны, которые принимают наибольшую стальную структуру в многоэтажных зданиях. Урбанизация в Китае по -прежнему имеет больше места (из опыта развития других стран мира после того, как ВВП на душу населения достигнет 10 000 долларов США, а уровень урбанизации достигнет 60%, в течение более 10-15 лет более быстрого периода развития урбанизации). В течение 14-го пятилетнего периода плана урбанизация Китая будет лучше поддерживать спрос на многоэтажную тяжелую стальную структуру городских общественных зданий.

3. Рынок конструкции световой стали здания

Стальная конструкция здания в основном используется в легких промышленных заводах, стальной конструкции жилой и так далее. Скорость развития промышленных зданий тесно связана с масштабом промышленного развития. Национальное экономическое развитие Китая является устойчивым, стабильным ростом хорошей ситуации с уверенностью, применение стальной структуры в области промышленного завода сохранит тенденцию к устойчивому росту.

С точки зрения резиденции стальной структуры, наша страна находится далеко от уровня развитых стран. Иностранная низкоэтажная стальная жилую систему была более зрелой, Соединенные Штаты, Япония, Австралия и другие страны давно широко используются в низкоэтажной стальной конструкции, Японии построила большое количество стальных зданий в более чем 90% из 5 слоев и следующих низкоэтажных зданий, в Австралии, доли рынка в 15%, некоторые районы Европы также приняли стальной конструкции типа города.

Стальная конструкция Китая широко использовалась в области супер-высокогоэтажного, большую космическую структуру и промышленную установку, а теория проектирования стальной конструкции, нормы и стандарты, а также технология строительства также очень зрелые. С учетом ускорения процесса разработки индустриализации индустриализации строительства и стальной конструкции жилой промышленности, а также с повышением проектирования и промышленной политики в области высшего уровня, строительство собравшихся стальных конструкций вступит в стадию комплексного ускорения, а жилое здание собравшихся стали будет иметь более широкий просмотр применения и развития. В 2020 году две из девяти основных задач, развернутых в национальных жилищных и городских строительных работах, включают в себя собранные стальные конструкционные дома. С точки зрения уровня урбанизации, в соответствии с нынешним уровнем урбанизации 60%, в новой зоне строительства Китая по -прежнему есть некоторое место для развития. Согласно ключевым задачам по строительству новой урбанизации в 2019 году, опубликованных в 2019 году, штат требует углубленного развития городских кластеров, причем Пекин-Тиандзине-Хебей, Дельта реки Янцзы и Гуандун-Гонконг-Макао-МАКАО СОСТОЯНИЕ Бэй, становятся ключевыми областями для стратегического развития страны, и есть еще один 10-м мастер-кластищики, упомянутые в то же время. Мы считаем, что строительство кластеров Центрального города будет стимулировать инвестиции в инфраструктуру и недвижимость во всех регионах страны в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Наряду с дальнейшим увеличением уровня урбанизации, рыночная площадь стальной конструкции будет дополнительно расширена.

Рынок конструкции мостовой стали

Рынок дорожного транспорта имеет большой спрос на стальную конструкцию в области железной дороги, шоссе, городского транспорта и моста. Современное высокоскоростное строительство железной дороги требует высокого воздействия и высокого выравнивания дорожного полоса, и в последнее время большинство недавно построенных высокоскоростных железных дорог в Китае приняли повышенную конструкцию и стальную конструкцию в качестве основной структуры повышенных мостов. С ускорением процесса урбанизации Китая, крупные города страны начали новый раунд строительства инфраструктуры, который требует строительства большого количества эстакасов, виадуков, водных мостов, пешеходных мостов и железнодорожного транспорта.

Инвестиции в Китае в сферу транспортной инфраструктуры, такой как железные дороги, автомагистрали, мосты и т. Д. Получат больший импульс развитию конструкции мостовой стали, а спрос на рынок конструкции мостовой стали значительно будет расти в ближайшие несколько лет. Согласно «Бюллетене статистики развития транспортной отрасли» 2011-2019 гг., Средние годовые годовые темпы роста составления состава в Китае среднегодовой темпы роста состава в масштабах инвестиций в строительство дорожных дорог с 2011 по 2019 год составляли 7,2%. Совокупный пробег шоссе достиг 149 600 километров. Количество мостов на шоссе увеличилось с 689 400 в 2011 году до 878 000 в 2019 году; Среди них мега -мосты увеличились с 2341 в 2011 году до 5716 в 2019 году, увеличившись на 144,2%. С точки зрения железных дорог, железнодорожное строительство Китая вступило в стадию быстрого развития высокоскоростных железных дорог с момента строительства «четыре продольных и четырех горизонтальных» пассажирских коридоров железной дороги и трех межгородных пассажирских транспортных систем запустились один за другим. Инфраструктурные проекты высокоскоростных железных дорог в основном используют стальные повышенные мосты в качестве дорожной базы, а инвестиции в железнодорожную инфраструктуру также будут иметь тенденцию выбирать проекты моста стальной конструкции.

Рынок конструкции космической стали

Структура космической стали в основном используется в различных крупных местах, включая стадионы, выставочные залы, конференц -залы, центры деятельности, терминалы аэропорта, станции и другие крупные общественные здания. Сталь легко реализовать более крупные непрерывные космические конструкции и диверсификацию дизайна из-за его легкого самоопредседателя, высокой прочности и пластичности, что дает стальной структуре более значительное конкурентное преимущество в области аэропорта и других зданий арены. В марте 2017 года Комиссия по развитию и реформе (DRC) и Администрация гражданской авиации (CAA) выпустили уведомление о плане на национальные аэропорты, которые будут предоставлены аэропорты. 260 к 2020 году, и что это число будет улучшить шесть крупных кластеров аэропорта в Северном Китае, северо -восточном Китае, Восточном Китае, Центральном и Южно -Китай, Юго -Западном Китае и северо -западе Китая; К 2025 году 136 новых аэропортов будут изложены на основе существующих аэропортов (включая строительные аэропорты), а запланированная планировка аэропортов гражданского транспорта страны будет составлять 370 (с запланированным примерно 320 аэропортами). Ожидается, что в период «14-й пятилетний план» страна укрепит строительство инфраструктуры, такой как аэропорты, что повысит спрос на стальные конструкции.

С точки зрения больниц, школ и других общественных зданий, в сентябре 2020 года Министерство жилищного строительства и других департаментов выпустило мнения для ускорения развития индустриализации новых зданий, «для поощрения больниц, школ и других общественных зданий, чтобы дать приоритет для использования стальной структуры и активно содействовать строительству стали -жилищных зданий», во многих местах также внедряют, что и в гостях. Стальная конструкция в школах, больницах, гимназии, торговых центрах, офисных зданиях и других общественных зданиях, для поощрения использования стальной конструкции. Например, Пекин поощряет школы, больницы, гимназии, торговые центры, офисные здания и другие новые общественные здания, чтобы уделять приоритет использования зданий стальных конструкций, в которые правительство инвестирует в новые общественные здания с единой надземной площадью 10 000 квадратных метров (включительно) или более, должно использоваться в зданиях стальных структур.